全球热门:“城市治堵”不妨多听民意

“城市治堵”不妨多听民意

赵畅

(资料图片仅供参考)

■赵畅

城市交通堵塞，一直是困扰城市管理者的大问题。加强城市交通治堵，当然可以有多种手段，但发动广大市民献计献策，不失为一个好的办法。比如，宁波通过“民选民评”的途径来确定治理的堵点、乱点，近5年来共梳理出堵点、乱点数十个。到目前为止，共有近70个点位得以治理，效果良好。

组织和动员广大市民参与城市交通治堵，其最大的优势在于市民既是搭乘快速、便捷的城市交通的获益者，也是熟悉、了解城市交通状况的观察者，因此也理应成为治理城市交通堵点的积极参与者。

堵点、乱点是城市交通拥堵的“痛点”。我们只有秉持问需于民、问计于民、问效于民的原则，最广泛地发动广大市民积极参与，才能够集思广益，进而把大家的积极性和创造性转化为城市治堵的精准性和高效性。

当然，实施城市治堵不可能一蹴而就。作为一项系统工程，除了必须坚持系统思维，还有四个方面的工作值得重点关注：一是收集意见、建议的面要“广”。可采取走访社区、问卷调查、网络平台收集意见、查询两会代表委员议案提案、整理执法警情等方式，同时结合大数据与专家认证，广泛全面地听取意见和建议。

二是堵点、乱点的确定要“准”。要认真梳理收集到的意见、建议，按照“重点突出、急需解决、条件成熟”等原则，确定具体对象。

三是采取的措施要“实”。一旦明确了对象，交通、交警、城管等各部门必须通力合作，对每一处治理点位进行细致的现场排摸，分析成因，并结合实际逐点制定措施，采取“一点一策”的精细化治理方式。

四是事后听取评价反馈要“诚”。对于治理完毕的堵点、乱点，其实际效果如何，评价者应该是广大市民。市民评价高，我们应该再接再厉；市民有不同意见甚至提出新的批评，我们则要反躬自问，即整即改，直到市民满意为止。

当然，治理交通拥堵这个“城市病”，除了要优化调整城市功能和结构外，还要从完善现代化综合交通体系入手，包括加快路网建设、优化公共交通、畅通慢行系统、完善停车管理、强化智能交通、倡议绿色出行等。如果说，城市治堵是一个过程，那么，作为城市管理者所要做的，就是采取多管齐下的举措，切实缓解堵点、乱点状况，提高道路通行能力，积极打造绿色出行体系。

如今，加强城市交通治堵，是强化城市治理的题中应有之义。城市交通环境和秩序治理得好不好、精细不精细，直接关系到人民群众的获得感、幸福感、安全感。为此，城市管理者要更好地认识、尊重和顺应城市交通发展规律，放大市民在交通治堵中无可替代的作用，不断实现治堵方式的优化与升级。

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