从加价到优惠16万，日本“神车”神坛跌落！

高管受贿传闻、销量逐年暴跌......

富豪们曾经最爱的高端车“雷克萨斯”如今的日子是真的越来越难过了......

(资料图)

根据澎湃新闻报道显示，近日多家日媒接到雷克萨斯中国区副总经理陈忱涉嫌受贿10亿日元的爆料并对此进行了报道，信源显示为一张主题是“丰田（中国）子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图。

该邮件中指出，过去三年，陈忱利用职务之便，通过亲人和朋友等其他人的银行卡，收受了“佳杪仕JMC”公关代理公司的商业行贿，总额高达10亿日元（约5000万元人民币）！

该新闻被爆出后，雷克萨斯中国内部人士表示：“媒体所报道问题正在调查核实中。而随后作为事件当事人的陈忱也在朋友圈表示“谢谢大家关心，已报警”的信息。

而此次随着雷克萨斯“内部丑闻”被爆出，也引燃了外界对雷克萨斯的诸多质疑！

作为曾经加价难求的豪车，到如今月销难过万、无人问津的品牌，雷克萨斯是如何被消费者抛弃跌落神坛的？

壹

说到丰田车，很多人第一印象就是经济、实惠、省油。也是因此，对于大部分普通家庭来说，丰田绝对是代步车的最佳选择，曾风靡全球，受到了无数消费者的喜爱！

但在上世纪七八十年代时，丰田却因为其经济、廉价的形象一直受不到欧洲汽车厂的看重。这种来自欧洲人鄙视的眼光严重的打击到了丰田的高层，为此他们做出了一项重大的决定：重新制造一个能跟宝马、奔驰媲美的丰田高端豪车品牌——雷克萨斯！

有意思的是，为了彰显这个品牌的高端，无论是在品牌名的设计上，还是在很多细节的设计上丰田都别有用心！比如说雷克萨斯的车名“Lexus”的读音就与英文的“Luxury豪华”相近；在车标的设计上更是使用了一个椭圆形包裹了“L”，而椭圆代表的就是地球，意为未来雷克萨斯轿车要遍布全世界！

除了在设计上精心设计外，在汽车的研发上丰田也狠狠下了一番功夫。据说，当年雷克萨斯的首期研发费用就相当于80年代一位中国工人400万年的薪水！

同时雷克萨斯还不限制研发周期，禁用任何现成的平台和零部件，目标只有一个，那就是超越当时在售的所有豪华轿车品牌！

经过6年多的时间和5亿美元的投入后，这个承载着丰田厚望的汽车品牌雷克萨斯终于诞生了！

1989年，全球第一台量产版雷克萨斯LS400成功下线，并以最快的速度直接运到了美国，出现在了底特律的车展上！

为了一炮打响这个品牌，当年雷克萨斯团队策划了一个展示活动，在该车的前车盖上摆放了15杯香槟组成了5层高香槟塔，然后发动汽车开始前行，过程中香槟塔一直安然无恙，彻底惊呆了在座的所有人！

凭借这波造势，雷克萨斯在美国一下就火了，收到了无数人的订单，就连当时的世界首富比尔盖茨都忍不住购买了一辆雷克萨斯！

也就在雷克萨斯出现在美国市场的第一年，也就是1990年，丰田的高管们终于如愿了，因为那一年，雷克萨斯的销量超过了宝马7和奔驰W126！

也是在那之后，雷克萨斯这个品牌开始在全世界发光发热，成为了众多富豪和有钱人们所追逐的“玩物”！很多大佬都不吝在公开场合发声，称赞自己对于雷克萨斯的喜爱！

美国的对冲基金巨头利昂·库珀曼就曾向媒体炫耀自己的LS 430开了8万英里，还跟新车一样！

贰

曾是名副其实的“加价王”，塑造了保值率的神话！

1990年，雷克萨斯也进入了中国市场。但让很多人没有想到的是，第一批进入中国的雷克萨斯并不是通过正规渠道，而是由一名香港代理商引进的，并将它取名为“凌志”！

2004年，丰田正式将雷克萨斯从正规渠道带入了中国，并将它的名字重新改为了：雷克萨斯！

由于在引进中国之前，雷克萨斯就在欧美等国家早已名声在外，因此一进入中国市场雷克萨斯就被抢购一空，甚至加价都买不到，是国内进口车的销量“老大”！

当年有一则网上广为流传的关于雷克萨斯加价的段子是这么说的：“先生，加价2万已经是我们雷克萨斯最大的优惠了呢！”，由此可见，当年的雷克萨斯有多么的火爆！

当年，雷克萨斯甚至还因为加价涉嫌违反汽车销售反垄断法被国家市场监管总局罚款8761.2万元！

除了加价购买以外，雷克萨斯的保值率也堪称一流！

当时雷克萨斯二手车的价格几乎和指导价一样！据媒体报道，2020年，一辆1998年出厂的二手雷克萨斯LS，保值率依旧能打，竟然还能卖到30万元的价格！

也是因此，当年的雷克萨斯被市场称为最保值的汽车品牌！

2021年时，连续17年在中国市场销量正增长的雷克萨斯在华迎来了自己的巅峰时刻，累计销量达到了22.7万辆，在二线豪华品牌中成功拔得头筹！

叁

销量突然下跌，雷克萨斯为何跌落神坛？

2022年绝对算得上雷克萨斯的转折之年！这一年刚在中国市场迎来巅峰的雷克萨斯在销量上就瞬间遭遇当头一棒，被打了晕头转向！

根据相关数据显示，2022年，雷克萨斯在中国累计销量为18.39 万辆，同比下滑近19%。上半年的销量数据更是惨不忍睹，销量仅6万多台，同比大跌40%.....

当时就连雷克萨斯自己都懵了，想不通为何曾经不惜加价购买雷克萨斯的中国消费者为何突然对雷克萨斯不感兴趣了？

于是，雷克萨斯将在华销量的大幅度下跌归结为了疫情影响。

但事实正的如此吗？并不一定！

今年第一季度雷克萨斯销量仅为3.02万台，同比下滑37%！但这一次，雷克萨斯无法再将“锅”甩给疫情了，再没有任何的理由可以找，就是卖不动了！

这一点从雷克萨斯的销售方式上就可以看出，曾经你加价都不一定买得到的雷克萨斯现在居然在很多地方都开始搞优惠活动了！

根据一些媒体的报道显示，当年要加价2万购买的落地架高达36万的雷克萨斯ES，如今27万就能落地22卓越型，甚至还要再送你8年或者20万公里的保养，而旗舰车型LS的最高优惠更是超过了16万！

很明显的是，面对如此惨淡的销量，曾经高傲的雷克萨斯低头了！

那么，从曾经的销量王到如今销量大跌惨不忍睹，雷克萨斯究竟是怎么了？

首先，为什么当年雷克萨斯会引爆全球市场，在二线豪车品牌成为销量王？实际上，这里面还是离不开一直以来丰田最大的卖点，那就是经济实惠、省油！

雷克萨斯最成功的地方在于，它不仅在品牌上跻身二线豪车品牌，几乎已经追上了宝马、奔驰，还在实用性上延续了丰田一直省油的特点，因此受到了很多国内中产的喜爱！

但近几年，随着电动化大潮的来临，电动车开始逐渐在国内普及，雷克萨斯省油的优势荡然无存，毕竟你再会省油也省不过电车吧？

当使用成本更低，还同样安全、舒适、经济耐用的国产电动车遍布市场，丰田等日系车只能眼睁睁看着！

就拿雷克萨斯曾经的大本营广东来说，如今在大本营同为广东的比亚迪、小鹏、埃安、合创等新能源的挤压下，市场份额正在逐渐消失！

除了受到新能源车的挤压外，雷克萨斯销量的跌落也离不开其自身口碑的坍塌！

以前雷克萨斯之所以热销，离不开其品牌带来的影响，导致很多国内的消费者都把其当豪车买！但事实上，在配置上雷克萨斯ES和丰田凯美瑞几乎一摸一样，在价格上却比凯美瑞高出10万，毫无性价比！

不仅如此，近年来雷克萨斯还在质量上频频传出负面新闻，直接使其口碑坍塌！根据相关报道显示，近年来雷克萨斯就已经发起了多起因质量问题的召回，在质量问题上令人堪忧！

而2022年的一次交通事故中，更是直接揭开了雷克萨斯在质量上存在的严重问题！

2022年8月，广西一台雷克萨斯LM撞上高速公路护栏起火，因为车门自动解锁失效，最终导致1名乘客死亡......

这事当时在网上引起巨大关注，其品牌形象遭受重大打击！

毕竟，一直以来雷克萨斯都主打“工匠精神”和“进口”两个关键词，但如今看来雷克萨斯的真实的品牌形象已经逐渐与这两个关键词渐行渐远！

市场总是最敏锐的，如今已经不再是曾经那个只看品牌不看内核的时代了！尤其是随着电动化大潮的来临，错过电动车先发优势后，雷克萨斯想要重新迎回失去的消费者，并非那么容易！

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